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El Museo Nacional del Autom\u00f3vil de Mulhouse (Francia) inaugura el pr\u00f3ximo s\u00e1bado una exposici\u00f3n dedicada a la F\u00f3rmula 1, con decenas de monoplazas hist\u00f3ricos, art\u00edculos emblem\u00e1ticos y una importante presencia del piloto argentino Juan Manuel Fangio (1911-1995), que cuenta con un espacio dedicado.<\/p>\n
El museo exhibir\u00e1 cincuenta monoplazas de F\u00f3rmula 1 hasta el 1 de noviembre, entre los que destacan el Alfa Romeo con el que Fangio gan\u00f3 su primer mundial (1951) y el Maserati con el que gan\u00f3 el \u00faltimo (1957).<\/p>\n
A estas reliquias del pasado cabe a\u00f1adir el casco, los guantes y las gafas de protecci\u00f3n que el argentino emple\u00f3 en sus carreras, los cuales ser\u00e1n exhibidos en un espacio dedicado a su figura.<\/p>\n
\u201cEs para nosotros un personaje evidentemente importante, dir\u00eda casi un semidi\u00f3s, que nos honr\u00f3 visitando el museo en dos ocasiones\u201d, afirm\u00f3 a EFE el expresidente del museo y experto en automoci\u00f3n Pat Garnier.<\/p>\n
Juan Manuel Fangio es considerado uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, con cinco mundiales de F1 ganados entre 1951 y 1957 -cuatro de ellos consecutivos- y un palmar\u00e9s de r\u00e9cord que no fue igualado hasta 2003, con una racha de podios del alem\u00e1n Michael Schumacher.<\/p>\n
Con la exposici\u00f3n, el museo pretende rendir tributo a su figura junto a la de muchos otros pilotos, como el brasile\u00f1o Ayrton Senna, el brit\u00e1nico Lewis Hamilton o el neerland\u00e9s Max Verstappen.<\/p>\n
Los coches que llevaron a la victoria tanto a estos como a otros grandes nombres de la automoci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1n exhibidos, entre los que destacan modelos ganadores como el del franc\u00e9s Nelson Piquet (1983), el finland\u00e9s Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (2007) o, de nuevo, Lewis Hamilton (2020).<\/p>\n
\u201cEs un verdadero viaje a trav\u00e9s de 75 a\u00f1os. Se habla evidentemente de pilotos y de coches, pero tambi\u00e9n de la t\u00e9cnica y del impacto de la F\u00f3rmula 1 en la vida de la gente, porque se ha convertido en una especie de mito\u201d, explic\u00f3 Garnier.<\/p>\n
Los modelos expuestos reflejan dicha evoluci\u00f3n desde las victorias de Fangio, cuando las escuder\u00edas estaban integradas por una decena de personas y el motor a\u00fan se instalaba en la parte delantera del coche, hasta la profesionalizaci\u00f3n de la competici\u00f3n en los a\u00f1os 80 y la actualidad.<\/p>\n
Aunque ninguno de los monoplazas expuestos procede de una carrocer\u00eda espa\u00f1ola, ya que seg\u00fan Garnier esto acostumbra a ser \u201cuna rareza\u201d, s\u00ed que se incluye un modelo que Fernando Alonso pilote\u00f3 en m\u00faltiples ocasiones.<\/p>\n
El Museo Nacional del Autom\u00f3vil es el m\u00e1s grande de Europa por n\u00famero de ejemplares expuestos, con un total de 420 -a los que cabe a\u00f1adir 200 en reserva- y unos 278.000 visitantes en el pasado ejercicio.<\/p>\n
El actual director del museo, Guillaume Gasser, opin\u00f3 en declaraciones a EFE que, \u201csi bien hay exposiciones que tal vez lo superen en n\u00famero, por la calidad de los ejemplares respecto a la cantidad, se trata del mayor museo del mundo\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n